電気自動車は電気に頼って車を運転します。従来の燃料車の原理と同様に、電気自動車を使用する場合、電気が十分でなく、充電する必要があります。燃料車の燃料に燃料を補給する必要があります。電気自動車は、燃料なしで運転できる従来の燃料車とは異なりますが、運転を開始する前に一定期間充電する必要があるため、消費者は電気自動車についてあまり知りません。電気自動車の充電については、電気自動車の充電ケーブルについて言及する必要があります。

電気自動車充電ケーブルは、電気自動車と充電パイルをつなぐキャリアであり、その基本的な機能は電気エネルギーを伝達することです。しかし、充電技術の発達に伴い、充電プロセスをより良く完了するために、電気自動車と充電パイルの間の通信が必要であり、必要に応じて自動制御が実行されます。そのため、充電プロセスでは充電ケーブルの要件が高くなります。充電ケーブルは、電力伝送の機能を備えているだけでなく、車両とパワーバッテリーのステータスと情報を実際に充電パイルに伝送する必要があります。 -時間の相互作用：充電プロセスを安全かつ確実に完了することができるように、アクションが制御されます。

安全要件：現在、電気自動車の安全性が業界の焦点となっています。電気自動車の充電および放電プロセスでは、長時間、高電流強度、およびケーブルの使用頻度が高いため、その安全性を高く評価する必要があります。良好な絶縁性能を確保するために、電気自動車の充電ケーブルは、高い耐熱性と耐老化性を備え、同時に、損失や負傷を最小限に抑えるために、燃焼時に優れた低煙難燃性を備えている必要があります。

基本的な技術要件：市場に出回っているほとんどの充電ケーブル製品は、これら2つの規格に基づいて製造されていますが、充電ケーブル技術のさらなる開発と使用要件の改善により、これら2つの規格は充電ケーブルの技術要件にも現れています。違い。

電気自動車の充電ケーブルは、使用中に頻繁に移動する必要があり、移動可能なフレキシブルケーブルであり、かなりの柔軟性が必要であるため、使用する絶縁材料とシース材料にも優れた柔軟性が必要です。充電技術の相互作用により、充電ケーブルは接続された配電網から電気自動車にエネルギーを伝達するだけでなく、車両情報（充電電流制御、車両電圧情報、絶縁監視など）と充電動作も伝達しますcontrol。は、エネルギー伝送と情報伝送の両方を備えた一種の包括的なケーブルです。

この観点から、IEC60245とIEC60227の2つの規格では、移動時に使用できる特定のケーブル絶縁材料とシース材料、一部の材料（PVC /Dタイプの塩化ポリビニル混合物絶縁材料やSEタイプ3ゴムコンパウンドなど）シース材など）は充電ケーブルの技術的要件を満たすことができるため、初期に開発・製造された充電ケーブル製品のほとんどは、これら2つの基準を基準としています。

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