現在、私の国は新エネルギー車の世界最大の市場になり、新エネルギー車は国が優先する戦略的新興産業の1つになっています。科学技術の継続的な開発、技術の継続的な改善、および充電設備の継続的な改善により、新エネルギー車も将来的に急速な成長を示します。新エネルギー車のインフラストラクチャの構築も包括的に促進され、充電設備の技術も包括的にアップグレードされ、技術要件と規格はますます厳しくなります。パイルケーブルの充電についても同じことが言えます。
充電パイルケーブルは、電気自動車と充電パイルをつなぐキャリアであり、その基本的な機能は電気エネルギーを伝送することですが、充電技術の発達に伴い、充電プロセスをより適切に完了するために、電気自動車と充電パイル、および必要に応じて自動制御。したがって、充電プロセスでは、充電ケーブルに高い要件が課せられます。充電ケーブルは、送電機能を備えているだけでなく、のステータスと情報を転送する必要があります。リアルタイムの相互作用のために、車両と電源バッテリーを充電パイルに接続します。必要な条件下で、充電アクションが制御され、充電プロセスが安全かつ確実に完了します。
安全要件現在、電気自動車の安全性が業界の焦点となっています。電気自動車の充電および放電プロセスでは、長い間、電流強度が大きく、ケーブルの使用頻度が高いため、安全性を高く評価する必要があります。充電パイル充電ケーブルは、優れた絶縁性能を確保するために高い耐熱性と耐老化性を備えている必要があります。同時に、損失と負傷を最小限に抑えるために、燃焼中の優れた低煙難燃性を備えている必要があります。
ケーブルの特定の技術要件は次のとおりです。
1.指揮者
a。コア数：信号制御線導体の有無にかかわらず2、3、4、5はEN60228のカテゴリ6に属します
b。缶詰かどうか
c。推奨線断面：0,5; 1; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16mm2
2.分離層
a。適切な材料を使用して導体巻線を分離できるようにします
3.断熱材
a。導体は指定された絶縁材料で覆われている必要があります
b。絶縁体は押し出し成形され、堅固で均一である必要があります。絶縁体を取り外した後は、絶縁体自体と導体または存在するスズめっき層に損傷を与えてはなりません。
c。断熱材の厚さの指定値は、基準に準拠している必要があります。断熱材の厚さの平均値は、指定値以上であり、断熱材の最も薄い部分の厚さは、指定値-0,1mm
4.芯線と充填
a。コアワイヤはねじる必要があります
b。センターパッキングの使用を許可する
5.インナーシース（ある場合）
a。より線の芯線は、絶縁体と同じ材料の外部シースまたは内部シースで覆われている必要があります
b。内側のシースを絶縁コアワイヤに押し付けて、埋め込まれた絶縁ワイヤコア間のギャップが実用的な円を形成できるようにする必要があります
c。内部シースと絶縁体の間に有害な影響があってはなりません
d。内部シースは絶縁されたコアワイヤに結合しないでください
e。内側シースの厚さの指定値は、規格に準拠している必要があります
6.シールド
a。裸の銅線または錫メッキされた銅線の編組シールドを内部シースに巻き付ける必要があります
b。銅線の呼び径は、標準の所定の値を満たす必要があります
c。シールド長の100mm以内のスプライスのねじれ角と曲線因子の総数は、標準要件を満たしている必要があります
7.シースまたはアウタージャケット
a。シールド線またはより線の芯線は、指定されたシース材料で覆われている必要があります
b。外側のシースは、単層の押し出しパッケージである必要があり、しっかりと一致している必要がありますが、シールドまたはコアワイヤに接着されていない必要があります
c。シースの厚さの指定値は、規格に準拠している必要があります
d。シースの厚さの平均値は、指定値以上である必要があります。また、シースの最も薄い部分の厚さは、指定値の85°〜0.1mm以上である必要があります。
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